Sa pag -unlad ng ekonomiya, mayroon na ngayong higit pa at mas maraming clutch firction plate. Ang Clutch Firction Plate ay isang produkto ng consumer at nangangailangan ng pang -araw -araw na pagpapanatili at pangangalaga ng mga may -ari ng kotse. Maaari ring palawakin ng mga may -ari ng kotse ang buhay ng kotse kung mag -ingat sila sa kotse. Ang ilang mga menor de edad na problema ay maaari ring matuklasan nang maaga sa kanilang sarili. Upang maiwasan ang sanhi ng isang malaking epekto, mayroong higit pa at mas awtomatikong paghahatid ng mga kotse, at ang clutch firction plate na may awtomatikong paghahatid ay isang mahalagang bahagi.
1. Pilitin ang mainit na oras ng pag -idle ng kotse. Ang pagtaas ng temperatura ng langis sa pamamagitan ng pag -idle ay mas mabagal kaysa sa pagmamaneho habang ang kotse ay mainit -init. Ang mas maikli sa oras na kinakailangan para maabot ang engine ng normal na temperatura ng operating, mas mababa ang pagsusuot nito sa makina, kaya ang pag -idle ay tataas ang oras na kinakailangan para maabot ang engine ng normal na temperatura ng operating. Ang mas mahaba ang idle time, mas maraming mga deposito ng carbon ang magaganap.
2. Upang umakyat sa isang burol, kailangan mong baguhin ang manu -manong mababang gear upang gawin ang firction at steel plate na awtomatikong pasulong nang walang pagpepreno o pabilis. Sa oras na ito, ang klats ay nasa isang semi-link na estado. Dahil sa semi-linkage, ang pagsusuot sa pagitan ng mga plato ng clutch ay seryoso.
3. Ang bilis ng sasakyan ay hindi maaaring masyadong mababa. Ang bilis ng engine ay masyadong mababa, na nangangahulugang ang bilis ng sasakyan ay mas mababa kaysa sa unang bilis ng gear sa 10km/h. Kung ang bilis ng sasakyan ay masyadong mababa, ang sasakyan ay walang pagkawalang -galaw. Kapag ang engine ay nagtutulak ng isang firction at bakal plate, maraming presyon sa pagitan ng mga sangkap. Sa mababang bilis, ang gasolina ay hindi nasusunog nang lubusan at ang lakas ng engine ay hindi sapat.
4. Mabagal at ihinto bago patayin ang makina, lumipat sa gear ng parke, pagkatapos ay hilahin ang handbrake at patayin ang makina. Subukan na huwag masyadong mabilis sa prosesong ito.
5. Kapag sa kasamaang palad ginagamit namin ang manu -manong mode kapag umakyat o bumaba ng isang matarik na dalisdis, marahil ang aming sasakyan ay mai -block at ihinto sa matarik na dalisdis. Sa oras na ito, ang manu -manong mode ng firction at bakal na plato ay dapat gamitin upang limitahan ang gear sa 1st gear upang makayanan ang madalas na pagsisimula ng burol. Ang operasyon na ito ay isang uri din ng proteksyon para sa gearbox. Kapag bumaba ng isang matarik na dalisdis o sa isang garahe sa ilalim ng lupa, ang paggamit ng mababang gear ng manu -manong mode ay malinaw na mas komportable kaysa sa paggamit ng D gear. Hindi bababa sa hindi namin kailangang ilapat ang mga preno nang madalas at sa loob ng mahabang panahon, at maaari pa rin nating makamit ang katatagan ng pagmamaneho.
6. Kung ang firction at steel plate ay nasa mataas na gear kapag naabutan, gamitin ang manu -manong mode upang mapabilis ang pag -agaw. Gumamit ng manu -manong mode ng firction at bakal na plato upang mabilis na bumaba. Ang sasakyan ay maaaring gumamit ng mataas na metalikang kuwintas ng mababang gear upang mapabilis at makumpleto ang labis na pag -agaw.
