Fuel-mahusay na paghahatid ng piston

Ang taong may pinakamaraming pakikipag -ugnay sa mga kotse ay marahil ang driver ng taxi. Kailangan nilang harapin ang kanilang mga kotse araw -araw, pagbabago ng mga gears habang nagmamaneho, at pedaling sa paghahatid ng piston nang higit sa 2,000 beses. Paano ko malaya ang aking kaliwang paa at manu -manong mag -shift ng mga gears? Hindi, ang isang kapatid sa Kunming ay nag -imbento ng isang piston at bushings na madaling mapatakbo at makatipid ng gasolina.

Sinasabing ang kapatid na ito ay nagsimulang mag -isip tungkol dito higit sa 10 taon na ang nakakaraan. Sa oras na iyon, umasa siya sa kanyang karaniwang karanasan sa pagmamaneho at pag -aayos upang simulan ang pagsisikap na mapabuti ang mga aparato ng paghahatid ng piston at palitan ang ilang mga simpleng accessories ng paghahatid ng piston. Ang dahilan kung bakit ako nakarating sa imbensyon na ito ay talagang dahil nakakapagod na magmaneho ng isang taxi, at pagkatapos ay maaaring magamit ang aking kaliwang paa upang palayain ito. Ito ay batay sa prinsipyo ng isang bisikleta at naisip bilang isang kotse.
Ang bisikleta flywheel ay one-way. Hangga't sumakay ka nang husto para sa isang habang, sa tulong ng pagkawalang -galaw, ang bisikleta ay maaaring magpatuloy na sumulong para sa isang tiyak na distansya, at ang mga paa ng tao ay maaaring magpahinga pansamantala. Nang maglaon, hiniram ito mula sa prinsipyo ng maliit na flywheel ng bisikleta upang magamit ang one-way na paghahatid ng kapangyarihan. Kapag ang driver refuels, ang piston at bushings chip ay sumusunod sa makina at nagpapatakbo ng mga gulong nang magkakasabay at sa parehong bilis; Kapag pinakawalan ang accelerator, ang piston at bushings chip at ilang mga accessory ng piston at bushings ay maaaring maiwasan ang high-speed running engine na maapektuhan ng pagbawas ng bilis ng idle at ang nagreresulta sa sagabal ng reverse pull force ay nagbibigay-daan sa mga gulong na magpatuloy sa paglipat pasulong sa tulong ng pagkawalang -galaw, sa gayon nakamit ang layunin ng pag -save ng gasolina.
Pagkatapos ay bumili siya ng isang tradisyunal na piraso ng piston at bushings upang pag-aralan ang istraktura nito at kung paano magdagdag ng isang one-way na aparato sa pag-lock dito. Matapos i -install ito, nagtagumpay din siya. Natagpuan niya ang ilang mga technician upang baguhin ito sa kanya, at nakuha niya ito sa kotse. Pagkatapos ng pagsubok, ang buhay ng serbisyo ay hindi sapat. Matapos ang 10 taon ng patuloy na pagpapabuti ng istraktura at mga materyales nito, maaari na ngayong umabot sa higit sa 30,000 kilometro. Ito ay dinadala ngayon sa merkado.
Ang mga taong may kaalaman tungkol sa mga kotse ay makakahanap na napaka -simple upang baguhin ang ganitong uri ng piston at bushings. Hindi na kailangang gumawa ng mga pangunahing pagbabago sa orihinal na kotse. Kailangan mo lamang palitan ang ilang mga accessories ng piston at bushings. Kung lumipat ka sa bagong naimbento na piston at bushings, ang driver ay hindi na kailangang hakbang sa piston at bushings habang nagmamaneho, at maaaring direktang lumipat at pababa, na kung saan ay napaka-maginhawa at pag-save ng paggawa.