Ay ang koepisyent ng friction ng kotse mas malaki ang mas mahusay

1. Ang koepisyent ng friction ng paghahatid ng pulley ay mas malaki ang mas mahusay

Ang koepisyent ng friction ng paghahatid ng pulley ay dinisenyo batay sa bigat ng pagkawalang -kilos ng sasakyan mismo. Ito ay isinasaalang -alang ang isang bilang ng mga teknikal na tagapagpahiwatig tulad ng bilis, pagkawalang -galaw, distansya ng pagpepreno at ginhawa. Sa pangkalahatan, ang koepisyent ng alitan sa merkado ay nasa pagitan ng 0.34 at 0.42. Upang madagdagan ang koepisyent ng alitan, talagang napaka -simple upang magdagdag ng mga abrasives.

Ang kalidad ng paghahatid ng pulley sa pamamagitan ng paghahatid ng mga hard bahagi ng mga tagagawa ay hindi tinutukoy ng kung gaano kalaki ang mga bahagi ng paghahatid ng mahirap na paghahatid, ngunit sa pamamagitan ng kung ang koepisyent ng alitan ay nananatiling matatag sa ilalim ng iba't ibang matinding kondisyon ng kalsada, tulad ng ulan, paikot -ikot na mga kalsada ng bundok at patuloy na pagpepreno ng emerhensiya. Para sa maraming mga produkto na tila minarkahan ng isang mataas na koepisyent ng friction, ang lakas ng pagpepreno ay mabilis na bumababa sa mga pang -emergency na sitwasyon sa itaas, at mawalan ng kakayahang mag -preno. Ang kababalaghan na ito ay hindi bihira.
2. Bakit mataas ang koepisyent ng friction
Ang pamantayan ng disenyo ng paghahatid ng kalo ay upang matugunan ang mga kinakailangan ng ligtas na pagpepreno. Sa Europa, walang limitasyon ng bilis para sa mga kotse, habang sa Estados Unidos at China, ang limitasyon ng bilis ay 120 kilometro. Sa ilalim ng parehong timbang ng sasakyan, ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng mga pad ng preno ay lumihis sa ilalim ng limitasyon ng bilis at walang limitasyon ng bilis. Ang ligtas na pagpepreno nang walang limitasyon ng bilis ay kinakailangan, kaya ang buhay ng serbisyo ng paghahatid ng pulley, mga disc ng preno, pagbagsak ng alikabok at iba pang mga tagapagpahiwatig ay sinakripisyo, at ang mga kinakailangan ng koepisyent ng mataas na alitan at mataas na katatagan ay hinahangad.
Ang gulong ay itim, ngunit ang pagiging sensitibo ng pagpepreno ay napakataas. Ang mga Amerikanong kotse ng parehong timbang ay hindi idinisenyo tulad nito. Hindi nito kailangang isaalang -alang ang limitasyon ng bilis, ngunit ang siyam na tagapagpahiwatig nito ay mas average sa ilalim ng kinakailangang teknikal na ito. Samakatuwid, hangga't nagmamaneho ka sa Tsina, hindi sa bilis na 250 km/h, masisiguro ng three-equation system na ito ang pagganap at kaligtasan ng kotse.