Sa katunayan, ang mga taong madalas na naglalakad sa mga kalsada ng bundok ay maaaring makatagpo ng mga preno na nakakaramdam ng malambot kapag ang preno ay humipo sa ilalim nang hindi nagpapabagal. Kapag nangyari ito, ito ay tinatawag na paghahatid ng mga hard bahagi thermal decay. Kung hindi ito hawakan sa oras, maaaring magdulot ito ng pagkabigo sa paghahatid ng mga mahirap na bahagi sa isang maikling panahon. Ngayon, ang paghahatid ng mga hard bahagi ng mga tagagawa ay magdadala sa iyo upang maunawaan kung ano ang thermal pagkabulok ng paghahatid ng pulley?
Dahil sa pang-matagalang pagpepreno, ang paghahatid ng mga hard part na disc (o paghahatid ng mga matigas na bahagi drum) ay bumubuo ng mataas na temperatura, na nagiging sanhi ng pagbaba ng lakas ng paghahatid ng paghahatid hanggang sa mawala ito nang lubusan. Ang pagkabulok ng thermal ng preno ay karaniwang nangyayari sa mahabang mga dalisdis, na may mabibigat na naglo-load sa paghahatid ng mga mahirap na bahagi, o pagkatapos ng pangmatagalang pagmamaneho ng high-intensity. Ang paghahatid ng mga mahirap na bahagi ng pagkabulok ng thermal ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng lakas ng pagpepreno, na nagreresulta sa mga kahila -hilakbot na kahihinatnan.
Ang kababalaghan ng preno ng thermal pagkabulok ng thermal pagkabigo ay talagang kakila -kilabot, ngunit maaari itong mahulaan nang maaga, at hindi ito isang biglaang kawalan ng preno. Kapag naganap ang thermal pagkabulok, ang sistema ng pagpepreno ay sumasailalim sa isang napaka -linear na pagbabago, na maaaring madama ng paa o katawan. Sa mga tuntunin ng pakiramdam ng paa, pagkatapos ng pagtapak sa pedal ng preno, ang pagpepreno ng stroke ay nagiging mas mahaba, ang lakas ng pagpepreno ay humina, at habang tumataas ang temperatura ng preno, ang lakas ng pagpepreno ay nagiging mas maliit at mas maliit.
Sa mga tuntunin ng pisikal na pang -unawa, kapag nag -preno ka nang husto, hindi mo mararamdaman ang "pakiramdam ng isang seksyon na paghagupit sa dingding". Maaari mong amoy ang isang nakamamanghang amoy ng goma kapag binuksan mo ang bintana. Ang paraan ay upang makahanap ng isang ligtas na lugar upang palamig kaagad. Paano mabawasan ang dalas ng thermal decay gamitin ang engine upang matulungan kang preno, gamitin ang bilis ng engine upang mabawasan ang bilis ng kotse, sa madaling sabi, gumamit ng mababang gear sa mataas na bilis.
Halimbawa, kapag bumaba ka sa bundok, ang bilis ay 60 milya, at gumagamit ka ng pangatlo o pang -apat na gear. Kapag lumingon ka nang husto sa harap, dapat kang bumaba sa pangalawang gear, ngunit huwag mag -drop sa pangalawang gear nang direkta. Kung gagawin mo ito, maramdaman mo na ang kotse ay hinila ng makina sa isang mababang bilis. Ito ang function ng deceleration ng engine. Ang awtomatikong uri ng paghahatid ay maaaring ibababa mula sa manu -manong gear hanggang sa paddle gear.
Ang tumpak at malakas na pagpepreno ng preno ng engine ay hindi ang pangunahing mapagkukunan ng lakas ng pagpepreno. Ginagamit pa rin ang mga preno sa mga kalsada ng bundok, ngunit ang preno ay dapat na mabilis! Walang awa at tumpak na huwag patuloy na preno nang mahabang panahon. Kung ang bilis ay kinokontrol, ang pedal ng preno ay dapat pakawalan sa lalong madaling panahon upang ma -ventilate at palamig ang disc ng preno sa lalong madaling panahon. Kung ang bilis ay masyadong mabilis at ang front curve ay masyadong mabilis, maaari kang lumakad sa pedal ng preno at paikutin ito pabalik -balik. Ito ay tinatawag na "pinagsamang pagpepreno", na kung saan ay isang pangkaraniwang pamamaraan din na ginagamit ng ilang mga driver ng karera.
Kontrolin ang estado ng pagmamaneho ng kotse upang gawin ang drive ng kotse sa isang mahusay na estado, iyon ay, magmaneho sa isang palaging bilis, subukang huwag mapabilis o mabulok, at hindi magmaneho sa parehong direksyon. Subukang panatilihin ang isang balanse upang makatipid ng langis at enerhiya. Tiwala at nakakarelaks na pag -uugali Maging maingat kapag nagmamaneho sa mga kalsada ng bundok, ngunit huwag mag -ingat sa presyon. Mahalaga ang pagpapahinga.
Kasabay nito, kailangan mong maniwala sa iyong sasakyan, hindi ito marupok tulad ng iniisip mo, hindi masira ang makina, at hindi maaaring i -turn over ang kotse. Ang mga pelikulang ito ay peke. Sa pangkalahatan, ang isang bilis ng 30 milya ay maaaring makayanan ang lahat ng mga bends.
Maaari kang gumawa ng tamang pagpipilian ayon sa iyong pang -araw -araw na sitwasyon sa pagmamaneho. Huwag nang walang taros na ituloy at palitan ang ilang mga murang mga produkto sa internet, tulad ng "Punched and Scored Brake Discs", "Carbon Ceramic Transmission Pulley" at iba pang mga hindi kwalipikadong produkto.
Hindi sila kasing ganda ng iyong orihinal na pabrika. Ang pagpunta sa isang 4S shop o isang propesyonal na tindahan ng pag -aayos upang suriin ang kapal ng paghahatid ng mahirap na mga bahagi, kung ang disc ng preno ay patag, at kung mayroong hangin sa langis ng preno ang tamang pagpipilian.
Kapag natagpuan ang pagkabulok ng init ng preno, ang pag-deceleration ay maaaring epektibong mabawasan ang temperatura ng preno sa pamamagitan ng normal na air backwind (air-cooled braking kapag nagmamaneho ang kotse). At ang preno ay dapat na gaanong pindutin upang ihinto, at ang preno ay hindi dapat pindutin, mas magaan ang mas mahusay. Dahil sa mataas na temperatura, madali itong magdulot ng pagdirikit sa pagitan ng preno ng pad at disc ng preno. Huwag hilahin ang handbrake pagkatapos ng paradahan nang matatag. Kung nalaman mong ang disc ng preno ay mausok na pula o puti pagkatapos na bumaba sa kotse, mangyaring huwag ibuhos ang tubig dito, hayaan itong cool na natural, kung hindi man ang iyong paghahatid ng mga mahirap na bahagi ay masisira.
