Ano ang dahilan para sa baluktot o pagsira ng car engine na nagkokonekta sa baras?

Ang oil filer na nagkokonekta ng baras ay isang sangkap na hugis ng baras na nag-uugnay sa piston at ang crankshaft. Ipinapadala nito ang puwersa ng piston sa crankshaft at nagko -convert ang paggalaw na paggalaw ng piston sa pag -ikot ng paggalaw ng crankshaft.

Ang pagkonekta ng baras ay isang payat na variable-section na hindi pabilog na baras, na ang seksyon ng katawan ng baras ay unti-unting bumababa mula sa malaking dulo hanggang sa maliit na dulo upang umangkop sa mabilis na pagbabago sa trabaho. Binubuo ito ng tatlong bahagi: ang pagkonekta ng ulo ng baras, ang katawan ng baras at ang koneksyon ng ulo ng baras. Ang pagkonekta ng ulo ng baras ay pinaghiwalay, ang kalahati ng mga ito ay isinama sa katawan ng baras at kalahati nito ay binubuo ng pagkonekta ng takip ng baras. Ang pagkonekta ng rod cover ay binubuo ng mga bolts at nuts at ang crankshaft main journal!

Ang pagkonekta ng baras ay nag -uugnay sa piston at ang crankshaft, ipinapadala ang puwersa ng piston sa crankshaft, at nagko -convert ang gantimpala na paggalaw ng piston sa rotational motion ng crankshaft. Ito ay isa sa mga pangunahing sangkap ng paghahatid ng filter ng paghahatid. Ipinapadala nito ang presyon ng pagpapalawak ng gas na kumikilos sa tuktok ng piston sa crankshaft, upang ang pagtanggap ng linear na paggalaw ng piston ay na -convert sa rotational motion ng crankshaft, sa gayon ang outputting power.

Ang tubig sa silindro (silid ng pagkasunog) ng filer ng langis ay nagiging sanhi ng pagkonekta ng baras ng filer ng langis na yumuko o masira. Kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa isang kalsada na may tubig sa kalsada, ang filer ng langis ay sumuso ng tubig sa silindro. Ang tubig na unang pumapasok sa silindro ay mabilis na bumubuo ng hydrated gas sa ilalim ng pagkilos ng mataas na temperatura ng katawan ng silindro, na imposible para sa silindro na bumuo ng isang sunugin na halo -halong gas. Habang tumataas ang dami ng pag -agos ng tubig, ang tubig ay maiipon sa tuktok ng piston, binabawasan ang epektibong dami ng silid ng pagkasunog, pagtaas ng paglaban ng compression, at pagtaas ng presyon na ipinadala sa pagkonekta ng baras ng piston.

Kapag ang akumulasyon ng tubig ay umabot sa isang tiyak na antas, ang compression stroke ay talagang nagiging isang compression ng tubig, at ang presyon sa pagkonekta ng baras ay tumataas nang matindi, at kahit na yumuko at mga deform hanggang sa masira ito, o kahit na masira ang katawan ng filer ng langis ng filer. Hindi lahat ng mga sasakyan ay magkakaroon ng kanilang pagkonekta rod na masira kaagad pagkatapos ng tubig ay pumapasok sa katawan ng filer ng langis ng filer, dahil ang dami ng pag -agos ng tubig sa katawan ng filer cylinder ng langis at ang bilis ng filer ng langis ay matukoy ang presyon sa pagkonekta ng baras.