Ang mga bitak sa pambalot ng paghahatid ng balbula ng balbula at mechatronics ay bihirang, ngunit nangangailangan pa rin sila ng medyo mataas na pansin, dahil madalas silang sumasalamin sa isang serye ng mga problema sa pagmamaneho at ang kotse mismo. Maraming mga kadahilanan para sa pagkalagot ng paghahatid ng balbula ng katawan at mga shell ng mechatronics.
Suriin natin ang mga ito nang dahan -dahan.
1. Kapag ang kotse ay nagmamaneho sa isang hindi pantay na kalsada, ang nababanat na suporta ay nagpapadala ng mababang lakas na panghihimasok na puwersa ng suspensyon sa makina, na nakakaapekto sa paghahatid at pag-drive ng baras, na nagdulot ng sapilitang panginginig ng boses sa nababanat na suporta. Kapag ang dalas ng sapilitang panginginig ng boses ay katumbas ng dalas ng nakakagambalang puwersa at malapit sa natural na dalas ng system, ang sistema ng panginginig ng boses ay may pagkahilig sa resonance, at ang lakas ng resonance ay napakalakas.
2. Dinamikong kawalan ng timbang ng crankshaft. Ang mahinang kalidad ng piston o pagkonekta ng baras o hindi pantay na pagtatrabaho ng bawat silindro (kapangyarihan o agwat ng pagtatrabaho) ay makagawa ng isang tiyak na dalas ng lakas ng pagkagambala, at habang tumataas ang pag -ikot ng engine, ang dalas ay unti -unting tumataas. Sa bilis ng idle, dahil ang dalas ng sapilitang panginginig ng boses ay mas malapit sa naayos na dalas ng sistema ng panginginig ng boses, ang sistema ng panginginig ng boses ay may posibilidad na sumasalamin, at mas malaki ang malawak na panginginig ng boses ay; Sa mataas na bilis, ang dalas ng puwersa ng panghihimasok ay mas mataas, at ang dalas ng sapilitang panginginig ng boses ay mas malaki kaysa sa natural na dalas ng sistema ng panginginig ng boses. , kaya ang dalas ng sapilitang panginginig ng boses ay mataas at ang amplitude ay maliit, kaya pagdating sa pakikipag -ugnay sa makina, mayroong isang "pamamanhid" na pakiramdam. Kapag ang ganitong uri ng panginginig ng boses ay nadama sa pagitan ng engine at paghahatid, habang tumataas ang bilis ng engine, ang pagtaas ng intensity ng panginginig ng boses, na nagiging sanhi ng mga pagkapagod na fractures sa lubos na puro na mga bahagi na na-concentrated na mga bahagi ng paghahatid ng balbula ng katawan at mechatronics casing bilang tugon sa mga alternatibong naglo-load.
3. Ang hindi balanseng halaga ng mga accessory ng katawan ng balbula at ang lakas ng pagkagambala na dulot ng matinding pagsusuot ng unang shaft spline ng paghahatid ay nagiging sanhi din ng engine na mag -vibrate sa nababanat na suporta, na bumubuo ng alternating stress sa katawan ng balbula, na nagiging sanhi ng pagkapagod ng pagkapagod.
4. Ang puwersa ng pagkagambala na dulot ng pabago -bagong kawalan ng timbang ng paghahatid ng baras ay nagiging sanhi ng paghahatid ng paghahatid sa nababanat na suporta. Dahil sa malaking pagkawalang -kilos ng makina, ang ganitong uri ng panginginig ng boses ay sapilitan sa pagitan ng makina at paghahatid, na nagiging sanhi ng paghahatid ng balbula ng balbula at mechatronics na makatiis sa pagbagsak ng bilis na dulot ng alternating load, na kung saan ay pinapakain din pabalik sa crankshaft, Nagdudulot ng makina na mag -twist at mag -vibrate, at ginagawa din ang paghahatid ng balbula ng katawan at mechatronics ang shell ay sumasailalim sa pagkapagod ng pagkapagod.
5. Ang mga koneksyon sa pagitan ng mga makina ng sasakyan, mga accessory ng balbula at pagpapadala ay may tumpak na mga aparato sa pagpoposisyon upang matiyak ang coaxiality ng unang baras ng paghahatid at ang crankshaft. Kung ang coaxiality ay lumampas sa halaga ng limitasyon, magaganap ang pagkagambala sa paggalaw, na maaari ring maging sanhi ng pagkawasak ng katawan ng balbula at mechatronics.
6. Ang kalidad ng paghahatid ng balbula ng balbula at mechatronics casing mismo o ang stress na dulot ng pagpapapangit ng frame ay lahat ng mga sanhi ng pagkawasak ng paghahatid ng balbula ng balbula at mechatronics casing. Minsan ang isang kotse ay naghihirap ng isang malakas na epekto, tulad ng isang pag -crash o rollover, na maaari ring maging sanhi ng paghahatid ng balbula ng balbula at mechatronics shell upang masira nang sabay -sabay.
Bagaman maraming mga kadahilanan na lampas sa kontrol ng tao, kinakailangan upang matukoy kung may problema sa pagganap ng kotse mismo. Ang mga nakaranas at maingat na mga driver ay makikita na ang buong kotse ay isang medyo kumplikadong sistema. Kung may problema sa isang tiyak na link ng system, ang buong sistema ay babagsak sa anumang oras, kahit na walang babala. Ito ang dahilan kung bakit ang kotse ay nasa welga anumang oras.
Suriin natin ang mga ito nang dahan -dahan.
