Sa pag -unlad, mayroong higit pa at mas awtomatikong mga kotse. Matapos bumili ng kotse, kailangan namin ng regular na pagpapanatili. Kung may problema sa panahon ng proseso ng pagpapanatili, kailangang ayusin ito. Kung ang bagong kotse ay hindi naipasa ang panahon ng pagpapanatili, okay lang. Kung naipasa nito ang panahon ng pagpapanatili, kakailanganin itong ayusin. Ito ay sa iyong sariling gastos. Dahil may problema, kailangan mo pa ring ayusin ito kahit na sa iyong sariling gastos.
1. Bago mag -disassembly
Bago i -disassembling ang isang clutch actuator, suriin kung ang kaukulang modelo ng clutch actuator ay magagamit sa imbentaryo. Kung hindi maabot ang bilang ng mga suot na bahagi at mga kapalit na bahagi, hindi inirerekomenda ang disassembly.
Alisan muna ang gearbox oil, ilabas ang USB flash drive, at suriin ang natitirang langis para sa mga uri ng impurities. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang madilim na kayumanggi o kayumanggi pulbos ay ang pagsusuot ng mga bahagi ng clutch actuator, at ang maliwanag na puting metal na pulbos ay ang pagsusuot ng bomba ng langis, one-way clutch actuator at mekanismo ng gear, upang higit na matukoy ang kasalanan ng Ang clutch actuator.
2. I -disassemble ang clutch actuator kapag gumagamit ng clutch actuator
Dahil sa mga limitasyon ng hugis at lokasyon ng underbody, ang gearbox ay karaniwang hindi tinanggal nang direkta mula sa likuran ng makina. Ang isang mas mahusay na paraan ay ang pag -angat ng gearbox at engine nang magkasama mula sa kotse.
Kapag ang awtomatikong paghahatid ay nakuha mula sa makina, dapat itong hilahin sa kahabaan ng direksyon ng ehe at paikutin ang sunud -sunod at counterclockwise kasama ang direksyon ng ehe, ngunit hindi ito dapat mag -swing pataas, kaliwa at kanan, upang maiwasan ang pinsala sa awtomatikong paghahatid input shaft at fluid pagkabit o kondisyon ng ibabaw at ratio ng koneksyon sa pagitan ng mga convert ng metalikang kuwintas.
3. Post-install pagkatapos makumpleto ang pag-aayos
Maghanda muna ng mga tool at maliit na kahon na naglalaman ng iba't ibang mga bahagi, at i -disassemble ang mga ito sa isang malinis at patag na platform ng operating. Magsimula mula sa bomba ng langis sa harap, i -disassemble ang mga ito nang paunti -unti mula sa harap hanggang sa likod, at mula sa labas hanggang sa loob, at gumawa ng mga talaan.
Kapag nag -disassembling, siguraduhing hindi ito pindutin nang direkta sa isang uwak o bakal, dahil ang karamihan sa pambalot ng paghahatid ng tinidor ay gawa sa haluang metal na aluminyo. Kapag tinatanggal ang hydraulic control valve body, siguraduhing maiwasan ang bola at snap singsing mula sa pagbagsak sa lupa kapag ang mga itaas at mas mababang mga katawan ng balbula ay pinaghiwalay. Tumpak na tandaan ang tamang lokasyon. Kapag nag-disassembling ng isang one-way clutch actuator, bigyang pansin ang tamang direksyon ng pagpupulong at huwag itong baligtad sa pagpupulong. Matapos ang pag -disassembly, linisin ang mga bahagi na may gasolina upang matiyak na malinis sila.
Kapag pinapalitan ang mga clutch actuator pad o mga pad ng preno, dapat silang ibabad sa langis ng paghahatid at pinapayagan na sumipsip ng langis bago ang pagpupulong. Tandaan na sa panahon ng pagpupulong, ang mga tornilyo ay dapat na mahigpit na mahigpit ayon sa tinukoy na metalikang kuwintas.
Karamihan sa mga pagkabigo ng paghahatid ng tinidor ay sanhi ng hindi tamang paggamit ng mga may -ari ng kotse. Ang ilang mga may -ari ng kotse ay palaging naramdaman na ang awtomatikong paghahatid ng langis ay hindi kailangang baguhin, at ang tubig sa awtomatikong paghahatid ay hindi kailangang bigyang pansin, na nagreresulta sa higit pa at mas maraming pinsala sa paghahatid, at kung ito ay malubha, ito ay mai -scrap.
