Pagdating sa pagpapanatili ng selyo ng langis, maraming mga bagay na dapat pansinin at maraming mga bagay na dapat pansinin. Ngayon magsisimula tayo sa pagpapanatili ng selyo ng langis. Inaasahan namin na makakatulong ito sa lahat sa iyong pagmamaneho sa hinaharap.
Ang ilang mga gawi sa pagmamaneho ay maaari ring makaapekto sa buhay ng paghahatid. Kapag umakyat sa mga burol, lumipat sa manu -manong mababang gear. Kapag ang langis ng selyo at singsing at gasket ay awtomatikong umusbong nang awtomatiko nang hindi inilalapat ang preno o accelerator, ang klats ay nasa isang semi-link na estado. Sa oras na ito, ang pagsusuot sa pagitan ng mga clutch plate ay magiging seryoso. Gumamit ng manu -manong mode kapag umakyat o pababa ng matarik na mga dalisdis. Sa oras na ito, dapat nating gamitin ang manu -manong mode ng awtomatikong manu -manong paghahatid at limitahan ang gear sa 1st gear upang makayanan ang madalas na slope ay nagsisimula. Pinoprotektahan din ng operasyong ito ang gearbox. Kapag bumaba ng isang matarik na dalisdis o pagmamaneho sa isang garahe sa ilalim ng lupa, ang paggamit ng manu -manong mode sa mababang gear ay malinaw na mas komportable kaysa sa pagbaba sa D gear. Hindi bababa sa hindi namin kailangang lumakad nang madalas sa preno at sa mahabang panahon, at masisiguro din nito ang kaligtasan sa pagmamaneho, pagpatay sa dalawang ibon na may isang bato. Gumamit ng manu -manong mode kapag nagpapabilis upang maabutan. Kung ang paghahatid ay nasa isang mataas na gear kapag kinakailangan ang pag -agaw, at ang manu -manong mode ng paghahatid ay ginagamit upang mas mabilis na mas mabilis, ang sasakyan ay maaaring gumamit ng mataas na metalikang kuwintas ng mababang gear upang mapabilis sa oras at kumpletuhin ang mas mabilis na pagkilos.
1. Linisin at mapanatili ang selyo ng langis sa oras. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang gearbox ng isang selyo ng langis at singsing at gasket ay dapat linisin at mapanatili ang bawat 20,000 kilometro sa 25,000 kilometro. O malinis at mapanatili ito kung ang gearbox ay dumulas, ang temperatura ng tubig ay mataas, ang paglilipat ng gear ay mabagal, o ang system ay tumutulo.
2. Palitan nang tama ang langis ng paghahatid. Ang isang mas mahusay na pamamaraan ng pagbabago ng langis ay dinamikong pagbabago ng langis, gamit ang may -katuturang kagamitan sa paglilinis ng gearbox. Sa panahon ng pagpapatakbo ng gearbox, ang lumang langis ay mas mahusay na naikalat, at pagkatapos ay ang bagong gearbox oil ay idinagdag pagkatapos na ito ay pinatuyo na malinis, sa gayon ginagawang mas mahusay ang pagbabago ng langis. Ang kahusayan ay medyo mataas at mahusay na epekto ng pagbabago ng langis ay nakamit.
3. Suriin kung normal ang antas ng langis ng paghahatid. Ang langis ng engine ay dapat suriin kapag malamig ang kotse, habang ang langis ng paghahatid ay kailangang ma -preheated sa halos 50 ° C, at pagkatapos ay dapat na gaganapin ang gear lever sa bawat gear sa loob ng 2 segundo at pagkatapos ay inilagay sa gear ng paradahan. Sa oras na ito, normal ang antas ng langis sa dipstick. Dapat itong nasa pagitan ng mga normal na linya. Kung hindi ito sapat, ang langis ng parehong kalidad ay dapat na maidagdag sa oras.
4. Master ang cycle ng pagpapalit ng langis ng paghahatid. Ang mekanismo ng panloob na kontrol ng selyo ng langis ay medyo tumpak at ang angkop na clearance ay maliit, kaya ang agwat ng pagbabago ng langis ng karamihan sa mga pagpapadala ay karaniwang dalawang taon o 40,000 hanggang 60,000 kilometro. Matapos magamit ang langis ng paghahatid sa loob ng mahabang panahon, gagawa ito ng grasa, na tataas ang pagsusuot ng mga plato at sangkap ng friction, at nakakaapekto rin sa presyon ng langis ng system, na nakakaapekto sa paghahatid ng kuryente.
