Ito ay bihirang para sa isang paghahatid ng singsing na singsing upang mag -crack, ngunit nangangailangan ito ng medyo mataas na pansin. Madalas itong sumasalamin sa isang serye ng mga problema sa pagmamaneho at ang kotse mismo. Maraming mga kadahilanan para sa pagkawasak ng mga shell ng paghahatid ng mga shell. Suriin natin ang mga ito nang dahan -dahan.
1. Kapag ang kotse ay nagmamaneho sa isang hindi pantay na kalsada, ang nababanat na suporta ay nagpapadala ng mababang lakas na panghihimasok na puwersa ng suspensyon sa makina, na nakakaapekto sa paghahatid at pag-drive ng baras, na nagdulot ng sapilitang panginginig ng boses sa nababanat na suporta. Kapag ang dalas ng sapilitang panginginig ng boses ay katumbas ng dalas ng nakakagambalang puwersa at malapit sa natural na dalas ng system, ang sistema ng panginginig ng boses ay may pagkahilig sa resonance, at ang lakas ng resonance ay napakalakas.
2. Dinamikong kawalan ng timbang ng crankshaft. Ang mahinang kalidad ng piston o pagkonekta ng baras o hindi pantay na pagtatrabaho ng bawat silindro (kapangyarihan o agwat ng pagtatrabaho) ay makagawa ng isang tiyak na dalas ng lakas ng pagkagambala, at habang tumataas ang pag -ikot ng engine, ang dalas ay unti -unting tumataas. Sa bilis ng idle, dahil ang dalas ng sapilitang panginginig ng boses ay mas malapit sa naayos na dalas ng sistema ng panginginig ng boses, ang sistema ng panginginig ng boses ay may posibilidad na sumasalamin, at mas malaki ang malawak na panginginig ng boses ay; Sa mataas na bilis, ang dalas ng puwersa ng panghihimasok ay mas mataas, at ang dalas ng sapilitang panginginig ng boses ay mas malaki kaysa sa natural na dalas ng sistema ng panginginig ng boses. , kaya ang dalas ng sapilitang panginginig ng boses ay mataas at ang amplitude ay maliit, kaya pagdating sa pakikipag -ugnay sa makina, mayroong isang "pamamanhid" na pakiramdam. Kapag ang ganitong uri ng panginginig ng boses ay nadama sa pagitan ng engine at paghahatid, habang tumataas ang bilis ng engine, tumataas ang intensity ng panginginig ng boses, na nagiging sanhi ng mga singsing ng paghahatid upang makagawa ng mga pagkapagod ng pagkapagod sa lubos na puro na mga lokasyon ng stress sa mga singsing ng paghahatid na may mga alternatibong naglo -load.
5 Ang mga singsing ng paghahatid, na nagdudulot ng pagkapagod ng pagkapagod. .
4. Ang puwersa ng pagkagambala na dulot ng pabago -bagong kawalan ng timbang ng paghahatid ng baras ay nagiging sanhi ng paghahatid ng paghahatid sa nababanat na suporta. Dahil sa malaking pagkawalang -galaw ng makina, ang panginginig ng boses na ito ay sapilitan sa pagitan ng makina at paghahatid, na nagiging sanhi ng paghahatid ng mga singsing na hati ng makina, at nagdudulot din ng mga singsing ng paghahatid sa shell ay sumasailalim sa pagkapagod ng pagkapagod.
5. Ang mga koneksyon sa pagitan ng mga makina ng sasakyan, ang mga accessory ng paghahatid ng singsing at pagpapadala ay may tumpak na mga aparato sa pagpoposisyon upang matiyak ang coaxiality ng unang baras ng paghahatid at ang crankshaft. Kung ang coaxiality na ito ay lumampas sa halaga ng limitasyon, magaganap ang pagkagambala sa paggalaw, na maaari ring maging sanhi ng pagkawasak ng mga singsing sa paghahatid.
6. Ang kalidad ng paghahatid ng singsing ng shell mismo o ang stress na dulot ng pagpapapangit ng frame ay lahat ng mga sanhi ng pagkalagot ng shell ng paghahatid ng singsing. Minsan ang isang kotse ay naghihirap ng isang malakas na epekto, tulad ng isang pag -crash o rollover, na maaari ring maging sanhi ng selyo ng langis at singsing at gasket shell upang masira nang sabay -sabay.
Bagaman maraming mga kadahilanan na lampas sa kontrol ng tao, kinakailangan upang matukoy kung may problema sa pagganap ng kotse mismo. Ang mga nakaranas at maingat na mga driver ay makikita na ang buong kotse ay isang medyo kumplikadong sistema. Kung may problema sa isang tiyak na link ng system, ang buong sistema ay babagsak sa anumang oras, kahit na walang babala. Ito ang dahilan kung bakit ang kotse ay nasa welga anumang oras.
