Ang bawat tao na gumagamit ng kotse ay nakakaalam na ang bomba ng langis ay kailangang mapalitan pagkatapos ng mahabang panahon ng paggamit, kaya kung paano hatulan ang antas ng pagsusuot nito? Gaano kadalas mo kailangang suriin ito?
Ang kapal ng isang bagong paghahatid ng hard bahagi ay karaniwang tungkol sa 1.5cm. Sa patuloy na alitan sa panahon ng paggamit, ang kapal ay unti -unting magiging mas payat. Ang bomba ng langis ay karaniwang sinuri tuwing 3,000 kilometro. Kung ang friction block ng paghahatid ng mahirap na bahagi ay natagpuan na mas mababa sa 3 mm, kailangang mapalitan. (Sa pangkalahatan, pinalitan ito tuwing 30,000-40,000 kilometro). At ang bagong pinalitan na paghahatid ng mga hard bahagi ay nangangailangan din ng isang tiyak na running-in na panahon upang epektibong i-play ang papel na pagpepreno nito.
Mayroong isang nakausli na marka sa magkabilang panig ng bawat paghahatid ng mahirap na bahagi. Ang kapal ng marka na ito ay tungkol sa 2-3 mm, na kung saan ay din ang limitasyon ng manipis na kapalit ng disc ng preno. Kung ang kapal ng paghahatid ng mahirap na mga bahagi ay kahanay sa marka na ito, dapat mapalitan ang mga mahirap na bahagi ng paghahatid.
Kapag ang paghahatid ng mahirap na bahagi ay isinusuot sa matinding posisyon, ang plate ng alarma ay makikipag -ugnay sa preno ng preno "at makagawa ng isang tuluy -tuloy na ingay ng babala." Ngunit ang bagay na ito ay simple ngunit hindi maaasahan at hindi tumpak. Samakatuwid, kapag ang kapal ng paghahatid ng mahirap na mga bahagi ay malapit sa marka na ito, dapat na obserbahan ng may -ari sa anumang oras upang palitan ang mga paghahatid ng mahirap na paghahatid. Naniniwala ako na maraming mga may -ari ng kotse ang nakatagpo ng hindi normal na ingay kapag lumakad sa preno, ngunit marami pa ring mga kaso ng pagpunta sa pag -aayos ng tindahan upang suriin ang mga mahirap na paghahatid.
Dahil sa disenyo ng wheel hub, ang ilang mga modelo ay hindi maaaring suriin gamit ang hubad na mata at kailangang alisin ang gulong upang makumpleto. Ang pamamaraan ng inspeksyon ay naiiba para sa iba't ibang mga modelo. Karaniwan, kinakailangan ang isang malakas na flashlight. Ang linya ng paningin ay nasa isang 15 ° na anggulo sa eroplano ng wheel hub. Tumingin sa agwat sa pagitan ng paghahatid ng mga hard part at ang preno disc. Dapat mong makita ang kapal ng paghahatid ng mga mahirap na bahagi. Ito ay ganap na batay sa visual na pagmamasid. Kinakailangan ang ilang mga kasanayan upang makita ang antas ng pagsusuot ng bomba ng langis. Kung hindi mo ito makita, subukang baguhin ang anggulo ng pagmamasid.
Kung nakikita mo na ang kapal ng paghahatid ng mahirap na mga bahagi ay mas mababa sa 3mm, dapat itong mapalitan. Ang ilang mga may -ari ng kotse ay naramdaman na ang 3mm ay masyadong makapal at maaari pa rin silang magpatakbo ng XX kilometro, ngunit sa katunayan, ang huling 3mm ng paghahatid ng mga hard na bahagi ay isang viscose layer, na mas mahirap kaysa sa materyal na alitan sa harap. Kung ang harap at likod ay isinusuot nang hindi pantay, ang patuloy na paggamit ay seryosong makapinsala sa disc ng preno, kahit na mayroong isang aparato ng paghahatid ng hard na bahagi ng paghahatid. Kung ikukumpara sa mga disc ng preno, ang bomba ng langis ay mas mura.
Ayon sa kapaligiran ng sasakyan at mga gawi sa pagmamaneho, ang mga tatak ng paghahatid ng mga hard ay walang mahigpit na mga agwat ng kapalit. Karaniwan, ang kapalit ay dapat isaalang -alang pagkatapos magmaneho ng halos 60,000 kilometro. Ang bomba ng langis ay dapat suriin tuwing 3,000 kilometro sa hinaharap. Dahil magkakaroon ng mga pagkakamali sa hubad na pagmamasid sa mata, upang suriin ang tumpak na antas ng pagsusuot ng bomba ng langis, dapat kang pumunta sa isang propesyonal na istasyon ng pag -aayos ng kotse upang magamit ang isang caliper, na mas mahigpit kaysa sa hubad na pagmamasid sa mata.
