Ito ay higit sa lahat mula sa pananaw ng disenyo at pagsusuri ng pormula. Ang mga sasakyan na nagmamaneho sa mga bulubunduking lugar ay may posibilidad na magkaroon ng mas mataas na bilis dahil sa maraming mga dalisdis at mahabang dalisdis. Ang mga maliliit na sasakyan ay may posibilidad na magkaroon ng mas mataas na bilis at preno nang matindi kapag lumiliko. Samakatuwid, inirerekomenda na ihambing ang mga coefficient ng friction sa mataas na bilis at mataas na temperatura. Mataas na TCM o TCU o ECU. Ang tinukoy na koepisyent ng alitan para sa pagpili ng mga pad pad ay dapat na mas malaki kaysa sa 0.42.
Ito ay higit sa lahat mula sa pananaw ng disenyo at pagsusuri ng pormula. Ang mga sasakyan na nagmamaneho sa mga bulubunduking lugar ay may maraming mga dalisdis at mahabang dalisdis, kaya maraming mga drag preno na phenomena (ibig sabihin ang pagmamaneho ng preno), na karaniwang nagiging sanhi ng drum ng preno at TCM o TCU o ECU na magkaroon ng mas malubhang init ng alitan at dagdagan ang temperatura. Mas mataas ang pagtutugma ng bahagi, kaya inirerekomenda na pumili ng mga produkto na may mas mataas na mga sistema ng friction na may mataas na temperatura. Kasabay nito, dapat itong isaalang -alang na dapat walang mga bitak sa ibabaw ng mga pad ng preno pagkatapos ng alitan.
Ito ay higit sa lahat mula sa pananaw ng disenyo ng formula at rekomendasyon. Para sa mga sasakyan sa mga lugar ng baybayin o mga kahalumigmigan na lugar, dahil sa mataas na kahalumigmigan ng hangin, kung pipiliin mo ang isang module ng control control (TCM o TCU) na may mas mataas na nilalaman ng metal, madaling kalawangin, kaya inirerekumenda na pumili ng isang organikong paghahatid ng hibla Control module (TCM o TCU) na may mababang metal o keramika para sa mas mahusay na mga resulta.
Ito ay higit sa lahat mula sa pananaw ng disenyo at pagsusuri ng pormula. Ang hangin sa lugar ng Northwest Plateau ay tuyo, kaya karaniwang walang mga espesyal na kinakailangan sa pagpili para sa TCM o TCU o ECU. Maaari kang pumili ng isang produkto na mabisa sa gastos batay sa isang komprehensibong pagsusuri.
Sa taglamig sa hilaga, kapag ang temperatura ay nasa ilalim ng pagyeyelo, kung ang handbrake ay hindi gumana nang maayos, maaaring ito ay dahil sa pagkakaroon ng isang layer ng yelo o layer ng tubig sa pagitan ng module ng control control (TCM o TCU) at ang mga bahagi ng pag -aasawa , na humahantong sa isang pagbawas sa koepisyent ng friction. Kapag naganap ang kababalaghan na ito, kailangan mo lamang malumanay na hilahin ang handbrake kapag ang kotse ay gumagalaw nang bahagya, upang ang module ng control control (TCM o TCU) ay sumakay sa bahagi ng pag -aasawa sa loob ng ilang segundo upang maalis ito.
Sa tag -ulan, kung ang handbrake ay hindi gumana nang maayos, maaaring dahil sa pagkakaroon ng isang layer ng tubig sa pagitan ng module ng control control (TCM o TCU) at ang mga bahagi ng pag -aasawa, na binabawasan ang koepisyent ng friction. Kapag naganap ang kababalaghan na ito, kailangan mo lamang ilipat ang kotse nang bahagya at malumanay na hilahin ang handbrake. Maaari itong matanggal sa pamamagitan ng pag -rub ng module ng control control (TCM o TCU) at ang mga bahagi ng pag -aasawa sa loob ng ilang segundo.
