CVT Gearbox 901063 Steel Belt

Ang CVT ay isang awtomatikong paghahatid. Ang istraktura nito ay naiiba mula sa mga tuntunin ng mga gears. Ang CVT ay maaaring patuloy na baguhin ang mga gears. Ang mga pangunahing sangkap ng paghahatid ng mga hard na ito ay mga bakal na sinturon at mga gulong ng kono, na kung saan ay din ang pinaka -karaniwang ginagamit na mga istraktura sa mga sasakyan.

Ang kapangyarihan ng paghahatid ay higit sa lahat ang alitan sa pagitan ng bakal na sinturon at ang gulong ng kono. Nangangailangan ito ng mataas na alitan sa pagitan ng bakal na sinturon at gulong ng kono. Kung ang puwersa ng alitan ay hindi sapat, madulas ito. Kaya ang bakal na sinturon at gulong ng kono ang susi.

Ang CVT steel belt ay nakasalalay sa mutual extrusion ng maraming mga pushers upang magpadala ng kapangyarihan, ngunit ang mga ordinaryong bakal na sinturon ay madaling nasira dahil sa pangmatagalang pagkapagod ng mekanikal. Maraming mga tao ang nag -iisip na ang ibabaw ng bakal na sinturon ay makinis. Sa katunayan, ang bakal na sinturon ay gawa sa binubuo ng hindi mabilang na tatsulok na plato ng bakal. Sa kaso ng aktwal na hindi wastong paggamit, ang habang -buhay ay tiyak na maaikli.

Maraming mga kaibigan ang nakasanayan sa coaching sa neutral. Sa katunayan, ang coaching sa neutral ay sobrang nakakapinsala sa gearbox. Ang awtomatikong gearbox ay kinokontrol ng haydrolohikal, na nangangailangan ng matatag na presyon, dahil ang lakas ng pump ng langis ay nagmula sa makina. Kapag ang coaching sa neutral, ang lakas ng bomba ng langis ay hindi sapat, at mababa rin ang presyon ng langis. Hindi ito sapat.

Kapag ang kotse ay nagmamaneho, biglang lumipat mula sa D gear hanggang n gear, at bumaba ang presyon ng langis, na nakakaapekto sa mga tumatakbo na bahagi at mga naka -compress na bahagi. Ang epekto ng pagpapadulas ay hindi maganda, na nagiging sanhi ng pagkatuyo at pinsala.

Bilang karagdagan sa hindi paglilipat sa N kapag coaching sa neutral, kailangan mo ring maging maingat tungkol sa paglilipat sa neutral kapag naghuhugas. Ang pag -tow sa neutral sa loob ng mahabang panahon ay tiyak na makakasira sa gearbox, at magiging kakaiba kung hindi ito ibababa ang gearbox.

Kung nagmamaneho ka ng husto sa loob ng mahabang panahon, maaari rin itong maging sanhi ng pinsala sa gearbox. Ang CVT ay dinisenyo at nasubok na sapat na matibay, at ang isang mileage na 300,000 kilometro ay talagang sapat. Gayunpaman, kung magmaneho ka ng mahabang panahon, magkakaroon pa rin ito ng malaking epekto dito.