Uri ng Pagbabayad:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transportasyon:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
Model No.: MPS6
Brand: Crs
Packaging: Box ng karton
Pagiging Produktibo: 5000 Piece/Pieces per Month
Transportasyon: Ocean,Land,Air,Express
Lugar ng Pinagmulan: Tsina
Kakayahang Supply: 5000 Piece/Pieces per Month
Sertipiko: IAFT 16949
HS Code: 8708939000
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
Uri ng Pagbabayad: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Ang automobile dual-clutch ay nangangahulugan na ang paghahatid ay may dalawang klats. Ang dual-clutch transmission ay naiiba sa pangkalahatang awtomatikong sistema ng paghahatid. Ito ay batay sa isang manu -manong paghahatid at isang awtomatikong paghahatid. Bilang karagdagan sa pagkakaroon ng kakayahang umangkop ng isang manu -manong paghahatid at ang ginhawa ng isang awtomatikong paghahatid, maaari rin itong magbigay ng walang tigil na output ng kuryente. Ang mga dual clutch ay nahahati sa dalawang uri: dry dual clutch at wet dual clutch.
Ang paghahatid ng klats ay matatagpuan sa pagitan ng makina at paghahatid. Ito ang "switch" para sa paghahatid ng kuryente sa pagitan ng engine at paghahatid. Ito ay isang mekanismo ng paghahatid na maaaring kapwa magpadala ng kapangyarihan at putulin ang kapangyarihan. Ang pangunahing pag -andar nito ay upang matiyak na ang kotse ay maaaring magsimula nang maayos, bawasan ang epekto ng pag -load ng gear ng paghahatid kapag lumilipat ng mga gears, at maiwasan ang sistema ng paghahatid mula sa labis na karga. Sa mga ordinaryong kotse, kapag ang paglilipat ng mga gears, ang klats ay nawalan at nakikibahagi. Mayroong pansamantalang pagkagambala sa paghahatid ng kuryente sa pagitan ng disengagement at pakikipag -ugnayan.
Kapag ang kotse ay normal na nagmamaneho, ang isang klats ay konektado sa isang tiyak na gear sa paghahatid upang maipadala ang lakas ng engine sa mga gulong ng drive; Tinutukoy ng computer ang hangarin ng driver na mag -shift ng mga gears batay sa bilis at bilis ng pag -ikot ng kotse, at mahuhulaan na kinokontrol ang iba pang klats. Nakakonekta sa gear na itinakda sa isa pang gear, ngunit sa isang handa na estado at hindi pa nakakonekta sa lakas ng engine. Kapag nagbabago ng mga gears, ang unang klats ay naka -disconnect, habang ang pangalawang klats ay nagsasangkot sa konektadong gear set sa engine. Maliban sa neutral, ang isang klats ay sarado at ang iba pang klats ay bukas. Ang dalawang mga shaft ng paghahatid ay konektado at naka -disconnect mula sa lakas ng engine na kinokontrol ng una at pangalawang klats ayon sa pagkakabanggit, at may pananagutan sa mga pagbabago ng gear ng ika -1, ika -3 at ika -5 gears at ika -2, ika -4 at ika -6 na gears ayon sa pagkakabanggit.