Ngayon, ang selyo ng langis ay ginagamit nang higit pa, na nahaharap din sa iba't ibang mga pagkakamali ng selyo ng langis. Para sa ilang mga may -ari ng kotse, hindi nila alam ang tungkol sa pagpapanatili ng selyo ng langis. Sa kasong ito, ang ilang mga problema at pagkakamali ng selyo ng langis ay hindi papansinin ng mga may -ari ng kotse, na nagreresulta sa malubhang pinsala sa selyo ng langis at singsing at gasket. Sa higit pang mga kaso kaysa sa hindi, isang selyo ng langis at singsing at gasket ay masisira ngayon, at ang unang tugon ay kung susubukan ang pag -aayos. Kung hindi mo nais na mai -scam, kailangan mong maunawaan ang mga pangkaraniwang kahulugan na ito.
1. gear-up shock. Ang kasalanan na ito ay pangkaraniwan sa selyo ng langis at singsing at mga pagkakamali sa gasket. Karaniwan itong nangyayari kapag mataas ang mileage. Halimbawa, kapag ang sasakyan ay umabot ng higit sa 100,000 kilometro, magaganap ang sporadic gear-up shock.
2. Ang ilaw ng kasalanan ay naka -on, at ang panel ng instrumento ay mag -udyok na ang selyo ng langis at singsing at gasket ay may kasalanan. Pumunta sa istasyon ng inspeksyon para sa pag -aayos sa lalong madaling panahon; Ito ay isang alarma sa computer para sa selyo ng langis. Dapat mo munang malaman kung ano ang kasalanan ng code. Karaniwan, ang mga kagamitan sa computer sa mga propesyonal na tindahan ng pag -aayos ay maaaring basahin ito. Sa labas, ayaw gumawa ng anumang iba pang pag -disassembly ng iyong gas car.
3. Ang bilis ng makina ay biglang tumaas, ngunit ang bilis ay hindi mai -synchronize; Ang isang napaka -tipikal na pagdulas ng kasalanan ay karaniwang may mga tunay na palatandaan ng pagdulas sa loob. Maaari mong ipagpatuloy ang pagmamaneho sa pamamagitan ng malumanay na pagtapak sa accelerator. Ang iba pa ay matapos ang ilaw ng kasalanan ay dumating, papasok ito sa naka -lock na gear. mode, pagkatapos ay i -lock ng computer ang gear sa ikatlong gear o isang tukoy na gear, na nililimitahan ang paggamit ng selyo ng langis. Maaari itong maibsan pagkatapos i -off ang makina at pag -restart, ngunit ito ay isang pansamantalang kaluwagan lamang at magpapatuloy na magaganap pagkatapos tumakbo sa loob ng isang panahon. Tinatrato nito ang mga sintomas ngunit hindi ang sanhi ng ugat.
4. Jitter at hindi normal na ingay. Karaniwan, kakaunti ang mga hindi normal na ingay sa selyo ng langis, ngunit hindi sila bihira. Bakit dapat nating isama ang hindi normal na ingay at jitter? Ang ugat na sanhi ng kanilang mga problema ay maaaring ang converter ng metalikang kuwintas. Kadalasan, ang pinsala sa metalikang converter na tindig o bomba ng langis ay magiging sanhi ng hindi normal na ingay. Ang mahinang kumbinasyon ng lock-up clutch ng metalikang kuwintas converter ay magiging sanhi ng jitter. Siyempre, ang hindi normal na ingay at jitter ay maaari ring sanhi ng goma ng manok o engine. Ang mga kadahilanang ito ay kailangan ding isaalang -alang. . Pagkatapos ay pinagsama sa mga puntos sa itaas, nais kong ibahagi ang ilang mga larawan ng mga disassembled na bahagi. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong malaman kung ano ang hitsura nila muna, upang hindi ka malinlang. Ang lahat ng selyo ng langis ay patayo, kung sila ay anim na bilis o walong bilis. , walang gaanong pagkakaiba sa laki.
