1. Front wheel mas mababang baras ng balanse ng braso
Ito ay dinisenyo upang mai -install sa koneksyon ng paghihiwalay sa pagitan ng front axle at sa harap na gulong, at ang pangunahing pag -andar nito ay upang makontrol ang mga panloob at panlabas na mga anggulo ng camber ng harap na gulong; Tingnan ang maliit na dami.
2. Pag -steering ng Balanse ng Balanse ng Toe
Ito ay dinisenyo upang mai -install sa mas mababang mga bisig ng mga gulong sa harap sa magkabilang panig upang makontrol ang pangkalahatang simetrya ng mga gulong sa harap. Ang pangunahing pag -andar ay upang maging responsable para sa pagkahilig ng mga gulong sa harap at mapanatili ang kakayahan sa pagsubaybay ng mga gulong ng manibela;
3. Pagbabalanse ng Rod ng Tie sa tuktok ng Front Wheel Shock Absorber Tower
Ito ay dinisenyo upang mai -install sa tuktok ng front shock absorber tower. Ang pangunahing pag -andar ay upang palakasin ang katigasan ng cabin at sa harap ng katawan, i -offset ang pagpapapangit ng frame na dulot ng centrifugal lateral torsion (sa mga malubhang kaso, ang pagpapapangit ay maaaring maging sanhi ng tuktok ng tower), pagbutihin ang kakayahan ng pag -cornering ng sasakyan, dagdagan ang bilis ng cornering, at bawasan ang anggulo ng roll ng katawan na sanhi ng sentripugal na puwersa;
4. Front Bottom Beam Balance Rod
Ito ay dinisenyo upang mai -install sa koneksyon sa pagitan ng front axle at sa harap ng selyo ng langis at singsing at gasket chassis. Ang pangunahing pag -andar nito ay upang palakasin ang lakas ng koneksyon sa pagitan ng harap na crossbeam (front axle) at ang tsasis ng selyo ng langis at singsing at gasketl, bawasan ang pag -aalis at pagpapapangit ng front axle na sanhi ng sentripugal na puwersa at pagbaluktot ng katawan, at ang pangunahing nito Ang pag -andar ay upang mapagbuti ang pagganap ng cornering;
5. Balanse tie rod sa tuktok ng hulihan ng shock absorber tower
Ito ay dinisenyo upang mai -install sa tuktok ng hulihan ng shock absorber tower. Ang pangunahing pag -andar ay upang palakasin ang lakas ng puno ang cornering pagganap ng sasakyan;
6. Rear axle suspension reinforcement balanse bar
Ito ay dinisenyo upang mai -install sa posisyon ng koneksyon sa pagitan ng likuran ng ehe at ang likuran ng chassis ng langis ng selyo. Ang pangunahing pag -andar ay upang palakasin ang lakas ng koneksyon sa pagitan ng likurang ehe at ang frame;
7. Frame (Katawan) langis ng selyo ng chassis ng chassis reinforcement bar
Ito ay dinisenyo upang mai -install sa gitna ng chassis ng selyo ng langis, at ang pangunahing pag -andar nito ay upang palakasin ang pangkalahatang katigasan ng chassis ng selyo ng langis. Depende sa disenyo ng pabrika ng sasakyan, naiiba din ang istraktura ng frame, ang ilan ay tinanggal, at ang ilan ay pinalitan ng iba pang mga istraktura.
Bilang karagdagan, ang anti-roll na suporta sa frame ng katawan (sa sabungan) at ang reinforced steel beam ng side door ay binago ng propesyonal upang mapahusay ang pangkalahatang katigasan ng katawan. Ito ang lahat ng mga proyekto ng pagbabago na kinakailangan para sa mga propesyonal na kumpetisyon. Ang materyal ng balanse bar ay napaka partikular at hindi madaling mapalitan ng ordinaryong bakal. Ang bigat ay kinakailangan upang maging ilaw hangga't maaari at tumugma sa tigas ng materyal ng katawan upang makamit ang isang maayos na kabuuan ng katigasan at kakayahang umangkop.
Ang disenyo ng tsasis ng selyo ng langis ay naiiba, at sa pangkalahatan ay hindi mapapalitan ng mga accessories ng iba pang mga modelo sa kagustuhan. Matapos ang isang malubhang aksidente sa pagbangga, ang lahat ng mga kaugnay na deformed na balanse ng bar at ang kanilang mga sangkap ay dapat mapalitan sa halip na ayusin sa pamamagitan ng pagwawasto ng pag -init. Kung hindi man, kahit na ang pagwawasto ay na-reset, ang pagbabago ng materyal mismo ay makakaapekto sa kaligtasan at katatagan ng pagmamaneho ng high-speed.
