6f35 mid-range clutch piston

Ang clutch piston ay isang mahalagang bahagi ng mekanismo ng klats. Ang pangunahing pag -andar nito ay upang paghiwalayin o pagsamahin ang drive shaft sa engine sa ilalim ng kontrol ng presyon ng langis ng klats. Ang paghahatid ng piston ay karaniwang binubuo ng paghahatid ng paghahatid, bukal, sealing singsing, clutch plate, piston rod at iba pang mga sangkap.

Ang lakas ng presyon ng langis ng sentripugal ng clutch piston ay sanhi ng pag -ikot ng paggalaw ng piston. Kapag ang klats ay umiikot, dahil sa sentripugal na puwersa, ang piston ay lilipat mula sa gitnang axis, na nagreresulta sa isang malaking puwersa ng sentripugal. Sa oras na ito, ang langis ay mapipilitang lumipat patungo sa piston, na bumubuo ng isang puwersa ng presyon ng langis ng sentripugal.

Ang laki ng puwersa ng presyon ng langis ng sentripugal ay nakasalalay sa mga kadahilanan tulad ng laki ng puwersa ng sentripugal, ang lagkit ng langis, ang epekto at damping ng langis, atbp sa mga praktikal na aplikasyon, mga kadahilanan tulad ng koepisyent ng friction ng clutch plate , ang istraktura ng plate ng presyon ng klats at flywheel ay kailangan ding isaalang -alang.

Mga salik na nakakaapekto sa sentripugal na presyon ng presyon ng langis ng clutch piston:

1. Ang laki ng puwersa ng sentripugal: Ang puwersa ng sentripugal ay ang batayan para sa pagbuo ng puwersa ng presyon ng langis ng sentripugal. Ang mas malaki ang puwersa ng sentripugal, mas malaki ang puwersa ng presyon ng langis ng sentripugal.

2. Viscosity ng langis: Mas malaki ang lagkit ng langis, mas malaki ang lakas ng presyon ng langis ng sentripugal.

3. Epekto ng Langis at Damping: Ang epekto ng langis at damping ay makakaapekto sa laki at pagbabago ng bilis ng puwersa ng presyon ng langis ng sentripugal.

4. Coefficient ng Friction ng Clutch Disc: Ang mas malaki ang koepisyent ng friction ng clutch disc, mas malaki ang sentripugal na presyon ng langis.